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減速機傳動效率是多少

來源:淄博銘駿機械有限公司 http://www.euykq.com.cn

  減速機傳動效率是多少

  行星減速機的傳動效率是由齒輪級數輸出的減速比決定的,行星減速機的級數,由太陽輪及其周圍的行星輪構成獨立的減速輪系,如減速機內只此一個輪系,我們稱為“一段(級)”為得到更大的減速比,需多段(級)傳動。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比,有時需要二套或三套來滿足用戶對較大傳動比的要求。由于增加了行星齒輪的數量,所以二級或三機減速級的長度會有所增加,效率會有所下降。淄博減速機的級數不一樣,傳動效率也不一樣,通常不超過三級,級數越小傳動效率越高,反之越小:

  一級(單級)傳動效率為98%;

  二級傳動效率98%×98%;

  三級傳動效率為98%×98%×98%;

減速機傳動效率是多少

  行星減速機滿載效率:在最大負載情況下(故障停止輸出扭矩),行星減速機的傳輸效率。

  減速機傳動效率其實這跟該設備漏油、油脂、發熱等都有關系。傳動效率也是該設備的重要評價指標之一。要測試傳動效率也是需要專業設備的,因為客戶自己比較難測出具體數據,換一個話講,客戶自己測試的數據是比專業設備測試出的數據的準確性要差很多的。同時要注意減速機傳動效率是多少

  但是,做一個橫向對比還是可以的,該設備的發熱就是直觀的一個對比方式,初中知識告訴我們,能量是守恒的,發熱逐漸的增強就代表電機更多的功率被用來去除摩擦了,那輸出功率自然就少了。輸出功率少了,負載能力自然就弱,就沒力,加速度自然就小,節拍自然就慢了。

  換句話說,減速機的傳動效率其實關系到該設備的工作效率,傳動效率慢慢減小就意味著工作效率可能就變慢,對從事生產企業來說是有所損失的。

  減速機是一種相對精密的機械產品,使用它的目的就是為了降低轉速,增加轉矩。減速機的種類很繁多,傳動方式也有不同,型號各異,不同種類還有不同的用途。減速器按照傳動的類型可以分成為齒輪減速機、蝸桿減速機以及行星齒輪減速器;按照傳動級數的不同則還可分為單級和多級減速機;按照齒輪形狀可以分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機及圓錐-圓柱齒輪減速器;按照傳動的布置形式又可以分成為展開式、分流式以及同軸式減速器。

  所以,我們在選購該設備的時候,還是要多方面來考慮,即使是一個不起眼的細節性的因素都有可能對該設備造成一定的不良影響,這種問題我們一定要引起重視。

  傳動裝置的總效率計算

  總效率η=運輸機傳送帶效率η1×運輸機軸承效率η2×運輸機與減速器間聯軸器效率η3×減速器內3對滾動軸承效率η4×2對圓柱齒輪嚙合傳動效率η5×電動機與減速器間聯軸器效率η6;

  傳動系統的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置,以及汽車用途的不同而變化的。例如,越野車多采用四輪驅動,則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅的車輛,它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

  減速機傳動效率百分比

  效率=(輸入功率-損耗功率)/輸入功率 減速機損耗功率主要包括兩方面:軸承損耗和齒輪損耗

  也就是齒輪嚙合效率X軸承效率 一般一對齒輪嚙合效率為0。98,一對滾動軸承運轉效率為0。99

  則一級齒輪傳動減速機效率為=0。98X0。99=0。97

  減速機傳動效率與轉速

  速比=輸入轉速÷減速機輸 出轉數

  ("速比"也稱"傳動比") 知道電機功率和速比及使用系數,求減速機扭矩如下公式:

  減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用系數

  知道扭矩和減速機輸出轉數及使用系數,求減速機所需配電機功率如下公式:

  電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用系數(end)

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